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Tunnelportale


Bilder der Strecke: 4330 (KBS 731, 732 / KBS 305a)

2 Tunnel (277 Meter)Brandbühl  L 466

Radolfzell - Stahringen (- Schwackenreute -) Krauchenwies - Mengen (Hegau-Ablachtal-Bahn)

Brandbühl-Tunnel  [KN]  (BW)

Südportal des Brandbühl-Tunnels (Foto: VSO)

Länge:
259 Meter

Streckenteil:
Radolfzell - Stahringen

Lfd-Nr, Direktion:
360, Kar-011

Seite/Quadrant:
107 B
111 D2

bei km:
4,8

Nordostportal des Brandbühl-Tunnels (Foto: VSO)
Südportal, vom Haltepunkt Radolfzell-Haselbrunn
(September 2007) (Foto: VSO)
Blick von oben
bei Google Maps
Nordportal, vom Bahnhof Stahringen (September 2007)
(Foto: VSO)

Tunnel L 466  [SIG]  (BW)

Südwestportal des Tunnels L 466 (Foto: Dr. Reiner Schruft)

Länge:
18 Meter

Streckenteil:
Krauchenwies - Mengen

Lfd-Nr, Direktion:
591, Kar-151

Seite/Quadrant:
100 C Nicht eingezeichnet
112 B1 Nicht eingezeichnet

bei km:
49,5

Nordostportal des Tunnels L 466 (Foto: Dr. Reiner Schruft)
Südwestportal, vom ehemaligen Bahnhof Krauchenwies
(April 2008) (Foto: Dr. Reiner Schruft)
Blick von oben
bei Google Maps
Nordostportal, vom ehemaligen Haltepunkt Zielfingen
(April 2008) (Foto: Dr. Reiner Schruft)
 
Eine kuriose Entstehungsgeschichte hat dieser Tunnel durch den Damm der Landstraße nach Sigmaringen. Als die Straße gebaut wurde, war die Strecke bereits abgebaut. Dennoch bestand die Bahndirektion Karlsruhe darauf, dass in den Damm ein Durchlass eingelassen wurde. Dank dieser Weitsicht war es 1986 problemlos möglich, die Strecke in diesem Bereich wieder aufzubauen.
Quelle: Strecke Stockach - Mengen/Sigmaringen bei Vergessene Bahnen

Landkarte:

Radolfzell - Stahringen (- Schwackenreute -) Krauchenwies - Mengen (Hegau-Ablachtal-Bahn)

Ausschnitt aus Kursbuchkarte von 1958

Hinweis:

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